Djúpsjávarhöfn að hönnun
Djúpt vatn nærri landi í skjólgóðum firði og hafnarkantur hannaður fyrir 18–20 m: nóg fyrir stærstu gámaskip heims.
Hvalfjörður · Ísland
Dýpsti hafnarkantur landsins
Fyrirhuguð djúpsjávarhöfn og grænn iðnaðargarður í Hvalfirði, 40 km frá Reykjavík. Allt að 1.000 m hafnarkantur, hannaður fyrir 18–20 m dýpi: 4–6 m meira en nokkur hafnarkantur á Íslandi hefur í dag. Rými fyrir hafnar- og atvinnustarfsemi sem höfuðborgin hefur ekki lengur pláss fyrir.
1.000m
Samfelldur djúpsjávarkantur
18–20m
Dýpi við kant samkvæmt hönnun
120ha
Hektarar lands, 104,7 ha fyrir höfn og iðnað
2029
Markmið um fyrstu kanta í rekstri
Verkefnið
Ný gátt fyrir
Suðvestur-Ísland.
GHharbour er fyrirhuguð djúpsjávarhöfn og iðnaðarsvæði í Hvalfirði, við hlið Grundartanga og 40 km frá Reykjavík. Skipulagsbreytingin gerir ráð fyrir því sem borgin getur ekki lengur boðið: djúpu vatni og opnu landi fyrir hafnarstarfsemi, flutninga og iðnað.
Kílómetri af viðlegu
Allt að 1.000 m samfelldur kantur fyrir lausavöru-, gáma- og RoRo-skip og stærstu skemmtiferðaskip, með landrafmagn við hvern kant.
Grænn garður við Grundartanga
Land fyrir hreinan iðnað við hlið stærsta iðnaðarsvæðis landsins, við hringveg 1 og 6,5 km frá 220 kV flutningskerfinu.
Af hverju núna
Reykjavík vantar pláss.
Tillagan bætir við landi.
Höfuðborgarsvæðið er að verða uppiskroppa með hafnar- og atvinnulóðir einmitt þegar eftirspurnin vex. Íbúðabyggð og fyrirhuguð Sundabraut þrengja að Sundahöfn og fyrirtæki eru þegar farin úr borginni. Tillagan gerir ráð fyrir djúpu vatni og rými til að vaxa á Galtarlæk.
Vandamálið
- Enginn hafnarkantur á Íslandi er dýpri en um 14 m. Stór gáma- og lausavöruskip nútímans þurfa 16–20 m fullhlaðin.
- Þrengt er að Sundahöfn þegar byggð þéttist í kringum hana og fyrirhuguð Sundabraut liggur yfir hafnarsvæðið.
- Fyrirhugaðar stækkanir á svæðinu (laxeldi, magnesíumverksmiðja og annar iðnaður) auka enn á þrýstinginn.
- Dýpsti kantur Faxaflóahafna er 13,3 m, á Grundartanga; Sundahöfn í Reykjavík er 12 m.
Lausnin
- 1.000 m hafnarkantur hannaður fyrir 18–20 m dýpi, nóg fyrir öll gámaskip heims og flest lausavöruskip, fullhlaðin.
- 120 hektarar lands: 104,7 ha skipulagðir fyrir höfn og iðnað, þar á meðal um 30 iðnaðarlóðir frá 0,8 til 4 ha, og um 15 ha geymdir til síðari nota.
- Bein tenging við hringveg 1, Sundabraut og Hvalfjarðargöng II eru áformaðar til að stytta leiðina til Reykjavíkur í átt að 30 mínútum.
- Grænt frá grunni: endurnýjanleg raforka, jarðvarmi og landrafmagn við hvern kant.
- Einn til þrír dagar á sjó frá varnarsvæðum og námum sem opinberar heimildir nefna á austur- og suðurströnd Grænlands.
„Vegna breyttra aðstæðna, m.a. þéttingar byggðar í Reykjavík, er mikil eftirspurn eftir rúmum athafnasvæðum í nágrenni höfuðborgarsvæðisins. Fyrirtæki hafa í auknum mæli verið að færa starfsemi sína út fyrir borgina."
Gáttin að norðurslóðum
Þegar norðurslóðir opnast
er Ísland hlið þeirra að Atlantshafi.
Siglingaleiðir um norðurslóðir geta stytt siglingu milli Asíu og Evrópu um 6–11 daga. Þar sem þær koma inn í Norður-Atlantshaf þurfa lítil ísstyrkt skip og stór úthafsskip djúpan kant til að mætast við. GHharbour er skipulagt sem slíkur kantur, 40 km frá Reykjavík.
Dragðu til að snúa · smelltu á hnöttinn og skrunaðu til að þysja Strjúktu til hliðar til að snúa · þysjaðu með tveimur fingrum
Allar vegalengdir og heimildir →
Einfaldaðar stórbaugsleiðir til skýringar, ekki siglingakort. Raunverulegar siglingar ráðast af ís, árstíð og viðkomuhöfnum.
Norður-Atlantshaf
Ísland situr í miðju
GIUK-hliðsins.
GIUK-hliðið milli Grænlands, Íslands og Bretlands er helsta sjóleiðin milli Norður-Íshafsins og Atlantshafs. Samningur frá 22. september 2026 gerir ráð fyrir nýjum varnarsvæðum Bandaríkjanna á Grænlandi, sem yrðu þjónustuð sjóleiðis.
Sýna eitt lag á kortinu
Strandlína, jöklar og byggð: Natural Earth · landslag og hafdýpi: Terrain Tiles á AWS · leiðir og strengir einfaldaðir
Nýleg þróun
22. sep. 2026
Nýr samningur um Grænland
Bandaríkin, Danmörk og Grænland undirrituðu í New York samning sem uppfærir varnarsamning þeirra frá 1951. Hann bætir við varnarsvæðum Bandaríkjanna í Narsarsuaq á Suður-Grænlandi og Mestersvig á Norðaustur-Grænlandi, stækkar Pituffik og krefst samþykkis fyrir fjárfestingum aðila utan NATO og ESB í viðkvæmum greinum á borð við námavinnslu og mikilvæga innviði. Þing Danmerkur og Grænlands eiga eftir að samþykkja hann.
Fyrir Ísland þýðir þetta líklega meiri framkvæmdir, aðföng og skipaumferð yfir Grænlandssund. GHharbour er djúpsjávarhöfn með rými til að vaxa og vegtengingu við Reykjavík og Keflavíkurflugvöll, um 580 sjómílur frá Mestersvig og 860 frá Narsarsuaq.
ágú. – sep. 2026
Northern Viking 2026
Æfingar bandamanna í kafbátavörnum, sprengjuleit og björgun við Ísland undir stjórn Landhelgisgæslunnar, í tilefni af 75 ára afmæli varnarsamningsins við Bandaríkin frá 1951.
júl. 2026
Samstarf um öryggi á Norður-Atlantshafi
Ísland gekk til liðs við Þýskaland, Kanada, Noreg og Danmörku í samstarfi um sameiginlega stöðumynd á hafinu, vernd sæstrengja og öryggi í GIUK-hliðinu.
2026 → 2029
Nýr viðlegukantur í Helguvík, fjármagnaður af NATO
Nýr viðlegukantur og 25.000 m³ eldsneytisgeymsla í Reykjanesbæ. Framkvæmdir eiga að hefjast síðla árs 2026 og stefnt er að verklokum 2029.
ágú. 2026
Vikulegar gámasiglingar um norðurslóðir
Fyrsta vikulega áætlunarsiglingin um Norðausturleiðina tengir Ningbo við Norður-Evrópu á um 20–22 dögum. Spáð er að flutningar um leiðina fari yfir 40 milljónir tonna árið 2026.
Uppfært í september 2026. Siglingaleiðir, sæstrengir og leið Norðurflotans eru einfaldaðar; breidd hliðsins er stysta vegalengd milli stranda.
Grænland
Grænland er í uppbyggingu.
GHharbour er í eins til þriggja daga siglingarfjarlægð.
Grænland stendur frammi fyrir mestu uppbyggingu í áratugi: ný varnarsvæði Bandaríkjanna, námur með stuðningi ESB og Bandaríkjanna, nýir flugvellir og hafnir. Nær allt sem greint er frá fyrir þessi verkefni kemur sjóleiðis. Skipulagsbreytingin gerir ráð fyrir hafnarkanti, landi og endurnýjanlegri orku á Galtarlæk.
- ≈ 1 dagurAustur-Grænland Skaergaard · ≈ 340 sjóm.
- ≈ 2 dagarNorðaustur-Grænland Mestersvig · Malmbjerg · ≈ 580 sjóm.
- ≈ 3 dagarSuður-Grænland Qaqortoq · Narsarsuaq · ≈ 810–860 sjóm.
Varnarmál
Varnarsvæði Bandaríkjanna
Narsarsuaq · Mestersvig · Pituffik
Samningurinn sem undirritaður var 22. september 2026 bætir við tveimur nýjum svæðum og stækkar Pituffik. Uppbygging þeirra og rekstur byggir á efni, eldsneyti og aðföngum sem koma sjóleiðis.
Námuvinnsla
Tanbreez, sjaldgæfir jarðmálmar
Suður-Grænland · við Qaqortoq
Critical Metals Corp. reisir tilraunaverksmiðju og aðstöðu í Qaqortoq árið 2026 og hefur viljayfirlýsingu frá bandaríska EXIM-bankanum um 120 milljóna dala lán.
Námuvinnsla
Malmbjerg, mólýbden
Norðaustur-Grænland · 20 km frá Mestersvig
Vinnsluleyfi til 30 ára og stuðningur ESB, með sölusamningum við Outokumpu og Cogne. Á að sjá fyrir um fjórðungi af mólýbdenþörf ESB.
Námuvinnsla
Skaergaard
Austur-Grænland · Kangerlussuaq-fjörður
Palladíum- og gullverkefni Greenland Mines með aukinni rannsóknaráætlun 2026. Fréttatilkynning fyrirtækisins í júní 2026 fjallar um frekari vinnslu á Íslandi.
Námuvinnsla
Nalunaq, gull
Suður-Grænland
Amaroq, skráð á markað á Íslandi, er í framleiðslu og gerir ráð fyrir 25.000–35.000 únsum af gulli árið 2026.
Námuvinnsla
Amitsoq, grafít
Suður-Grænland
GreenRoc hefur vinnsluleyfi til 30 ára fyrir eina ríkustu grafítnámu á Vesturlöndum og borar árið 2026.
Innviðir
Nýir flugvellir og höfn
Nuuk · Qaqortoq
Flugvöllurinn í Qaqortoq opnaði í apríl 2026 með flugi til Íslands. Dansk-grænlenski pakkinn fyrir 2026–2029 fjármagnar djúpsjávarhöfn í Qaqortoq.
Siglingar
Grænland siglir þegar um Reykjavík
Royal Arctic Line · Eimskip
Frá 2020 hafa skipafélögin samnýtt skip með Reykjavík sem tengingu við Evrópu og Norður-Ameríku. Skipulagsbreytingin gerir ráð fyrir rými utan borgarinnar fyrir flutninga af því tagi.
Notkun sem lýst er í skipulagsbreytingunni
- Samsetning og geymsla fyrir einingar, stál og þungan búnað.
- Birgðastöð fyrir eldsneyti, vistir og varahluti.
- Vinnsla og geymsla á málmþykkni, með endurnýjanlegri orku innan EES.
- Fólk og varahlutir með flugi: flogið er frá Íslandi til Nuuk og Qaqortoq.
Siglingatími miðast við 12 hnúta á einfölduðum leiðum. Staða verkefna eins og greint er frá, september 2026. GHharbour hefur enga samninga við verkefnin sem hér eru talin.
Staðsetning
Þar sem Hvalfjörður
mætir hringveginum.
Á norðurströnd Hvalfjarðar, langs og skjólgóðs fjarðar, beint vestur af Grundartanga. Til Reykjavíkur eru 40 km um Hvalfjarðargöng og 15 km til Akraness.
- Hringvegur 1 og Hvalfjarðargöng: um 40 km í dag
- Sundabraut: fyrirhuguð tenging, markmið 2032
- Önnur Hvalfjarðargöng: fyrirhuguð
- Siglingaleið frá Faxaflóa (skýringarmynd)
- 220 kV flutningslínur (Landsnet)
Frá svæðinu
Strandlína © Landmælingar Íslands (IS 50V) · hæðargögn: Terrain Tiles á AWS · vegir, byggð og flutningskerfi © OpenStreetMap-höfundar · siglingaleið og fyrirhugaðir vegir einfaldaðir
Í gangi
Vesturlandsvegur 2+1
Endurbætur á hringvegi 1 með framúrakstursreinum, beint framhjá Galtarlæk.
2028
Kjalarnes II
Framlenging Sundabrautar norður að Vesturlandsvegi og Hvalfjarðargöngum.
2030
Hvalfjarðargöng II
Önnur göng tvöfalda afkastagetu og leysa flöskuhálsinn.
Markmið 2032
Sundabraut
Ný 11 km tenging frá Sæbraut yfir Kleppsvík, um Gufunes, Geldinganes og Álfsnes, yfir Kollafjörð að Kjalarnesi.
Birtar vegáætlanir miða við að stytta aksturinn frá Reykjavík í átt að 25-30 mínútum og auka flutningsgetu leiðarinnar.
Skipulag
120 hektarar.
104,7 fyrir höfn og iðnað.
Skipulagið gerir ráð fyrir 104,7 ha: 67,6 ha iðnaðarsvæði með um 30 lóðum og 37,1 ha hafnarsvæði hannað fyrir stærstu skip. Um 15 ha eru geymdir til síðari nota.
AF15 iðnaðarsvæði 67,6 ha
Hafnarsvæði 37,1 ha
Til síðari nota 15,3 ha
- Landrafmagn við hvern kant, svo skip geti slökkt á vélum.
- Endurnýjanleg raforka, allt að 10 MW í skipulagi, 6,5 km frá 220 kV tengivirki.
- Tvíkvíslt vatnskerfi, aðskilið neysluvatn og iðnaðarvatn.
- Bein tenging við hringveg 1, aðalsamgönguæð Íslands við lóðamörk.
- Lóðir frá 0,8 til 4 ha, byggingar allt að 18 m á hæð.
- Skipulag og deiliskipulag → Iðnaðarland →
Hafnarþjónusta
Allar skipagerðir.
Allar vörutegundir.
Fjölnota hafnarsvæði skipulagt fyrir lausavöru, gáma, RoRo, skemmtiferðaskip og verkefnavöru.
Lausavara
Kísill, sement, möl, fiskimjöl, korn, áburður, bein bryggjuhleðsla úr vinnslu á staðnum.
Útflutningur efnis
Tillagan lýsir vinnslu hágæða efnis á staðnum til flutnings innan Íslands og til Evrópu.
Gámameðhöndlun
Rými fyrir gámaflutninga þegar Reykjavík þéttist í kringum Sundahöfn.
Skemmtiferðaskipahöfn
Tillagan lýsir stærstu skemmtiferðaskipum heims, 5.000+ farþegum, á landrafmagni.
RoRo geta
Ökutæki, vélar og þungur búnaður, með uppsetningarsvæði og beinu aðgengi að hringvegi.
Verkefnavara
Vindmylluhlutir, iðnaðareiningar, risastór stykki, 1.000 m viðlega og 18 m byggingarhæð.
Af hverju dýpið skiptir máli
Skip má smíða lengri og breiðari.
Höfn verður ekki auðveldlega dýpkuð.
Við bryggju þarf skip djúpristu sína, dýpt kjalarins, að viðbættum um 10%. Í dag er enginn hafnarkantur á Íslandi dýpri en um 14 m; GHharbour er hannað fyrir 18–20 m, nóg fyrir stærstu gámaskip heims og flest lausavöruskip.
Veldu skip
KjölurÞarfHönnunardýpi GHharbourDýpsta önnur bryggja á ÍslandiReykjavík, SundahöfnRotterdamBryggja
Largest container ship
16.5m djúprista, fullhlaðið
18.2m dýpi sem þarf við bryggju
Hönnunardýpi: rúmar fullhlaðiðHönnunardýpi: rúmar minni farmDýpra en GHharbour er skipulagt fyrir
0 af 13 núverandi höfnum á Íslandi taka það fullhlaðið
Dýpsta bryggja hverrar hafnar á Íslandi
FullhlaðiðMinni farmur eða á flóðiOf grunnt
Hvernig hönnun skipa þróast
Breiðari, ekki djúpristari
Gámaskip hafa nærri tvöfaldast að breidd frá gömlu Panama-mörkunum, en djúpristan hefur staðnæmst í um 16–16,5 m. Sú djúprista er nú viðmiðið sem allar helstu hafnir eru byggðar fyrir, og hún er meiri en dýpi nokkurrar bryggju á Íslandi.
Flotinn sem siglir árið 2035
Ef Mið-Austurlönd lokast áfram
Þegar Súes og Hormús lokast skipta Norður-Atlantshaf og norðurslóðir meira máli
Árið 2026 hefur Hormússund verið nánast lokað frá því í mars og Hútar ráða nú allri Rauðahafsströnd Jemens. Gámaskipafélög sigla fyrir Afríku í staðinn. Ef átökin harðna mun meira af farmi frá Asíu leita norður. Heimskautaskip eru lítil og úthafsskip stór, svo þau þurfa djúpsjávarhöfn til að mætast í. Galtarlækur liggur nærri stórbaugsleiðinni milli Norður-Evrópu og Norður-Ameríku og GHharbour er hannað fyrir 18-20 m til að taka á móti úthafsskipunum í þeim skiptum.
- −95%Samdráttur í skipaumferð um Hormússund eftir að Íran lýsti því lokuðu, mars 2026
- −36%Ferðir um Súesskurð miðað við fyrir kreppu, seint í ágúst 2026
- +3.200 smlSjanghæ–Rotterdam fyrir Góðrarvonarhöfða í stað Súes: um 10–14 dögum lengur
- 20–22Dagar frá Kína til Hamborgar með fyrstu áætlunarsiglingu gámaskipa um norðurslóðir, 2026
Asía um norðurslóðirÍsklassaskip1.500–4.900 TEU · ≤ 12 m djúprista
GrænlandVerkefna- og námufarmur1–3 daga sigling · ísklassaskip
Galtarlækur18–20 m · 1.000 m bryggja · umskipun
EvrópaRotterdam · Hamborg≈ 1.100 sml · úthafsskip allt að 24.000 TEU, 16,5 m
Norður-AmeríkaHalifax · New York · Norfolk≈ 1.800–2.300 sml · Neo-Panamax, 15–16 m
Nauðsynlegt dýpi byggir á þumalputtareglu PIANC fyrir skjólgóða bryggju: um 1,1 × djúpristan. Öll dýpi miðast við sjókortanúll (nálægt meðalstórstraumsfjöru); í Faxaflóa bætir sjávarfallið allt að um 4 m við á flóði. Íslensku tölurnar eru dýpsti birti kantur hverrar hafnar; tölur merktar ≈ eru úr afleiddum heimildum. 18–20 m fyrir GHharbour er hönnunarmarkmið sem staðfest verður með dýptarmælingum. Vegalengdir eru stórbaugsfjarlægð frá Faxaflóa. Tölur um stöðuna eru frá september 2026.
Heimildir: PIANC WG121 · MAN ES · Faxaflóahafnir · Fjarðabyggðarhafnir · Reykjaneshöfn · Hafnasamlag Norðurlands · Port of Rotterdam · Alphaliner/Splash247 · Splash247 · Mærsk Mc-Kinney Møller Center · Al Jazeera · Lloyd’s List Intelligence · Port Economics · gCaptain · OIES
Grænt frá grunni
Hreinn iðnaður knúinn
endurnýjanlegri orku Íslands.
Skipulagt sem ein hringrás: endurnýjanleg raforka, jarðvarmi og hreint vatn streyma til leigutaka og skipa, skip tengjast landrafmagni og afgangsvarmi á að fara aftur inn í kerfið.
Skýringarmynd · ekki í mælikvarða
Fylgdu flæði í gegnum svæðið
Staða verkefnis
Skipulagsbreyting.
Stefnt að fyrstu köntum 2029.
Sveitarstjórn Hvalfjarðarsveitar samþykkti endurskoðaða breytingu á aðalskipulagi 29. september 2026 og sendi hana HMS til staðfestingar. Umhverfismat, rannsóknir, deiliskipulag og leyfi fylgja í kjölfarið.
15. apr. – 27. maí 2026
Auglýsing tillögu
Breyting á aðalskipulagi, samþykkt til auglýsingar 28. jan. 2026
29. sept. 2026
Skipulagsbreyting samþykkt
Sveitarstjórn; endurskoðuð tillaga send til staðfestingar
Haust 2026
Staðfesting
Til staðfestingar hjá HMS
Næst
Umhverfismat
Síðan rannsóknir, deiliskipulag og leyfi
2027
Framkvæmdatími í tillögu
Hafnarkantur, innviðir og lagnir í tillögunni
2029
Fyrstu kantar sem markmið
Snemmbúnir kantar í tillögunni